Consumo excesivo de aceite: causas
No es raro que un coche consuma mucho aceite sin motivo aparente, lamentablemente un motor que consume mucho aceite es un motor caro y, sobre todo, uno que funciona mal. Descubre en este artículo las principales causas del consumo excesivo de aceite.
Verifica el nivel de aceite
Cuando un motor está en funcionamiento, consume lubricante que le permite reducir la fricción entre las partes mecánicas internas del motor. Al reducir la fricción, el motor reduce así la tasa de desgaste de las piezas mecánicas internas. Por lo tanto, el aceite de motor asegura el correcto funcionamiento de las distintas partes del automóvil.
Sin embargo, el consumo excesivo de aceite debería alertar. Los síntomas deben analizarse rápidamente, porque una gran fuga (o consumo) de aceite puede tener consecuencias muy graves en la mayoría de las partes del motor. Una pérdida puede detectarse fácilmente cuando el vehículo está parado. De hecho, es visible en el suelo, en forma de puntos negros, debajo del bloque del motor.
Entonces, es imperativo verificar el nivel de aceite en el cárter, teniendo cuidado de esperar hasta que el motor esté frío (de hecho, de lo contrario, el aceite podría quemarlo cuando verifiques el nivel):
Saca la varilla, luego límpiala con un paño limpio, luego vuelve a colocarla en el compartimiento y retírala nuevamente sin limpiarla para ver el rastro dejado por el aceite.
Esta traza debe estar entre las graduaciones mínima y máxima. Por debajo del nivel mínimo, el motor está mal lubricado y por lo tanto el riesgo de dañar o incluso romper el motor es muy probable.
Posibles causas de pérdida de aceite
Filtro de aceite
El filtro de aceite debe cambiarse en cada cambio de aceite para limitar la pérdida de aceite tan pronto como se use. Se debe realizar un cambio de aceite al menos una vez al año, o según el uso del vehículo, cada 10.000 km para mantener el motor en buen estado.
Junta de culata
La junta de la culata de cilindros es una junta que hace la unión entre la culata de cilindros y el bloque del motor y proporciona aislamiento entre estos dos componentes.
Cuando la junta de la culata está defectuosa, permite que el aceite pase al exterior. Una mezcla de agua / aceite debido al lubricante que pasa por el circuito de refrigeración provoca una fuga. Es importante analizar el estado del refrigerante y el aceite del motor para encontrar un problema con la junta de la culata.
Cárter o junta de cárter
Un cárter de aceite de motor es un depósito ubicado debajo del bloque del motor que recolecta y almaceno aceite lubricante. Este es el tanque que abres cuando haces un vaciado. Una simple grieta en el cárter o un sello defectuoso pueden provocar una fuga de aceite visible en el suelo.
Cubierta de balancín
La tapa de balancines es la parte que, como su nombre indica, cubre las culatas. Se ve fácilmente en la parte superior del bloque del motor. Cuando la tapa de balancines está defectuosa, se produce un problema de sellado. Como resultado, el aceite del motor se drena gradualmente en el sello de la pieza.
Pistones y cilindros
Un problema de sellado, es decir, si hay un gran espacio entre el pistón y las paredes del cilindro, puede ser la causa de un consumo anormal de aceite del motor.
¿Tu seguro de auto cubre reparaciones de aceite?
Los seguros autos 2021 te ofrecen diversas protecciones como la cobertura por daños materiales ya que te ayuda financieramente cuando tienes un accidente y si tu auto necesita reparación o piezas nuevas.
Si tu auto está consumiendo demasiado aceite puedes acudir a tu seguro, siempre y cuando tengas contratada la cobertura correcta.
Además, muchas aseguradoras tienen convenios con talleres mecánicos para que ahorres dinero y sientas confianza en reparar tu coche con ellos.
Redactora de contenido para blogs en temas de seguros de auto, pólizas de autos y otros productos de aseguradoras. Actualmente formo parte de uno de los medios digitales más prestigiosos de CDMX.
Sigue mis mejores artículos en mi perfil especializado de Linkedin donde hablo sobre seguros, autos y más.
