Qué debes saber sobre el Land Rover Defender 2020

Land Rover tuvo que recrear este vehículo para alinearse con la demanda de los compradores modernos de comodidad, seguridad y tecnología.

Al tiempo que conserva las habilidades todoterreno que han convertido al Defender en el vehículo de facto para organizaciones de ayuda, militares y aventureros adinerados. sobre el mundo.

El fabricante de automóviles británico presentó el nuevo modelo en el Salón del Automóvil de Frankfurt el martes. Esto es lo que los fanáticos querrán saber sobre el Land Rover Defender 2020.

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CAPACIDAD

Dependiendo de la configuración, el nuevo Defender puede transportar una carga útil máxima de hasta 1,984 libras. Tiene una capacidad de remolque de 8,201 libras y una carga máxima dinámica en el techo de 370 libras.

Los sistemas automatizados toman el lugar de muchos de los sistemas mecánicos que hicieron del viejo Defender un todoterreno tan competente. Pero Land Rover ha prometido que el nuevo modelo es igual de capaz.

“El nuevo Defender nos da la licencia para hacer las cosas de manera diferente, para superar los límites y hacer lo impensable, sin perder nunca el carácter y la autenticidad del original”, dijo Nick Rogers, director ejecutivo, ingeniería de producto, Jaguar Land Rover.

“El resultado no es solo el Land Rover más capaz jamás fabricado, sino también un vehículo verdaderamente cómodo y moderno que a la gente le encantará conducir”.

Los diseñadores levantaron la estructura del cuerpo del Defensor en casi una pulgada en comparación con los otros SUV grandes en la alineación de Land Rover. También reubicó la batería y los circuitos de enfriamiento para crear voladizos delanteros y traseros.

La distancia entre ejes es de 119 pulgadas. Eso es casi 4 pulgadas más largo que el Land Rover Discovery.

La nueva arquitectura del cuerpo proporciona una distancia al suelo de 11.5 pulgadas. La altura mejoró la geometría off-road.

El Defender 110 tiene ángulos de aproximación, ruptura y salida de 38, 28 y 40 grados. El voladizo trasero corto resulta del montaje de la rueda de repuesto externamente, en lugar de debajo del piso trasero.

Land Rover Defender

Land Rover pondrá a la venta el Defender 2020 en el segundo trimestre de 2020. El precio comienza en $ 49,900 para la designación del tren motriz P300 con un motor turboalimentado de 2 litros y cuatro cilindros.

También hay una versión más elegante con tren motriz P300 que comienza en $ 53,350 con un seguro de auto obligatorio para jóvenes que te puede cubrir a cualquier parte a la que realices una aventura.

La designación P400 tiene un motor de seis cilindros en línea de tres litros. Ese modelo comienza en $ 62,250 y sube a $ 80,900. Estos precios no incluyen la tarifa de entrega de $ 1,025.

La línea de modelos comprende los modelos Defender, S, SE, HSE, Primera edición y Defender X de gama alta.

ESTILO

Este no es el Defender de aspecto robusto que Land Rover retiró de todos los mercados en 2016.

“El nuevo Defensor es respetuoso con el pasado, pero no lo aprovecha”, dijo Gerry McGovern, Director de Diseño de Land Rover. “Este es un nuevo Defensor para una nueva era”.

El Defender mantiene la característica puerta trasera con bisagras laterales. Pero ahora la llanta de repuesto colgará de la escotilla trasera.

Aunque todavía es cuadrado, el cuerpo es menos angular y ofrece algunos bordes redondeados. Ya no se parece al vehículo militar y agrícola que atrajo a tantos Defensores al Defensor.

El nuevo Defender estará disponible en diseños de carrocería 90 y 110, con hasta seis asientos en los 90 y la opción de cinco, seis o 5 + 2 asientos en los 110.

DRENAJES

En los México., Los clientes elegirán entre un motor turboalimentado de cuatro cilindros, P300 con insignia y un tren motriz de vehículo eléctrico híbrido suave de seis cilindros, P400 con insignia.

El tren motriz P300 produce hasta 296 caballos de fuerza. Acelerará de 0 a 60 mph en 7.7 segundos.

El P400 utiliza un sistema híbrido para capturar la energía perdida durante el frenado y usar para mejorar el rendimiento.

El motor de seis cilindros en línea tiene un turbocompresor de doble desplazamiento convencional y un avanzado sobrealimentador eléctrico de 48 voltios.

En combinación, el sistema produce hasta 395 caballos de fuerza y ​​406 libras-pie de torque. La aceleración de 0 a 60 mph es en 5.8 segundos.

Ambos motores están acoplados a una transmisión automática de 8 velocidades diseñada por ZF.

SUSPENSIÓN INDEPENDIENTE

El Defender ofrece una suspensión totalmente independiente, una caja de transferencia de doble velocidad y tracción permanente a las cuatro ruedas.

La respuesta de terreno configurable opcional permite a los conductores ajustar el vehículo para que coincida con las condiciones todoterreno.

Los conductores también pueden evitar el deslizamiento del eje transversal usando las opciones Center Slip Limited y Center and Rear Slip Limited en el controlador central de pantalla táctil.

Además, hay una opción de tres configuraciones para la respuesta del acelerador y la caja de cambios, la dirección y el control de tracción. Permiten a los principiantes y novatos experimentados adaptar el vehículo a sus habilidades de conducción.

El Defender también es el primer vehículo Land Rover que cuenta con un programa estándar de detección de Wade.

La nueva configuración está diseñada para suavizar la respuesta del acelerador automáticamente, configurar la calefacción y la ventilación para recircular el aire de la cabina, bloquea la línea de transmisión y ajusta la altura de conducción a su configuración todoterreno mientras activa la pantalla Wade Sensing en el sistema de infoentretenimiento.

Esto le da al conductor la profundidad del agua debajo del vehículo. El vehículo tiene una profundidad máxima de vadeo de 35.4 pulgadas.